按时、按目标、按成本交付，以满足不断增长的飞机需求
管理更高需求和生产订单严重积压
由于航空旅行和利用率的增加，全球商用航空领域预计将维系强势的收入和收益增长。航空公司和运营商正在加快步伐将较为陈旧的飞机替换为节油型的现代化飞机，以充分利用新材料、复合材料和技术。为了满足这种创纪录的需求（预计未来 20 年间需要多于 43000 架新飞机），飞机 OEM（原始设备制造商）必须改造其设计、生产和交付的各个方面，同时进一步提高效率和定制化。
推动产品开发和制造的创新
凭借 100 多年内累积的突破性技术，未来 10 年内的航空航天行业将在多个领域实现巨大发展。
OEM 厂商必须考虑如何采用先进材料、机器人、增材制造、人工智能、高级分析和其他技术，在交付载人系统和无人系统时与其供应链一起实现更高的效率和多功能性，在商业飞机上达到更高的燃油效率，并且全面提高可靠性和成本效益。
不断变化的需求需要新的供应商策略，以确保按时、按目标、按成本交付
将风险和责任转移到供应链
持续不断的价格压力加上航空航天业运营商不断增长的需求，正在推动着处于或接近供应链顶端的大公司将更多有关创新和效率增益的责任转移给处于底层的小型组件和子系统制造商。现在都要求供应商签订长期供货协议（持续 10 到 15 年）、承诺定期降低价格，并在发生问题时积极承担责任。作为响应，供应商必须作出大幅改变以降低成本并如期交付，否则将面临巨额罚款。
以更低成本设计和交付更多复杂零件
尽管航空航天供应商正在努力大幅降低成本并保证质量，但还是必须创建复杂性越来越高的组件和系统，才能满足当今需求。这就要求付出大量投资以打造新的工程和制造能力，从而在推动创新的同时尽量降低单位成本。
迅速提升航空航天与国防行业的需求和敏捷性
商业机身制造商面临着大量的积压订单，相当于大约八年的生产总值。为满足需求，供应商必须重新组织其制造工厂，使其变得更精益、更敏捷、更互联，从而提升运营效率。
更高的航空旅行需求、国际化和新市场
受全球中产阶级数量上升的推动，预计未来 20 年内的航空旅行业将以每年超过 5% 的速度增长。为满足这一需求，OEM 厂商和 1 级供应商正在纷纷重建，以求更深入地涉足高速增长的市场、获取能力增长型技术，并且/或者为自己带来新的销售商机。此外，新的区域性 OEM 厂商数量增长也将继续推动这一全球化趋势。 此供应商必须作出调整以涉足到发展中市场，否则就会随着 OEM 厂商集成其供应链以提高效率的步伐而留下风险。
为配合流量的增加而添加新的航站楼和机场等基础设施需要多年的规划和建设，因此，各机场需要有个计划可确保在过度期间仍能妥当管理持续增加的流量。 技术使机场运营商能够找到新的方式来支持预期的增长，满足客运和货运的需求。此外，改善乘客体验是未来机场的标志性营销策略。 拥有多个机场的繁忙市场最有可能通过吸引航空公司客户而获益。
优化基础设施和维护
大多数机场基础设施都在老化，并且受到世界各地空运量急速增加的挑战。根据国际航空运输协会（IATA）的分析，航空公司、乘客和货物需要安全、功能齐全且价格适中的机场基础设施，才能蓬勃发展。到 2030 年，全球机场基础设施建设的预计支出将达到 1.2-1.5 万亿美元。
为了正确地进行维护，他们需要确定故障的成因，识别维护开始恶化的时间，就维护做出明智的短期和长期决策，并熟悉维修技术。他们还需要能够处理与其机场运营环境相关的特殊考虑。
运营和维护部门必须日以继夜地执行任务，由于两个部门的任务是相互依存的，因此团队成员必须有效地合作，以实现共同目标。 由于大多数有形资产分布在不同的环境中，机场必须积极监控这些资产，使其处于最佳使用状态，实现最终改善乘客体验的目标。
改善机场购物体验
机场面临的挑战是，要创造新的方式吸引消费者并迎合他们的独特性。 在交互性和虚拟现实体验成为常态的世界中，如果机场无法为消费者提供高度逼真的沉浸式购物环境，那么这是机场的疏忽。通过提供这种体验，机场可以给人留下深刻而持久的印象。
根据奈杰尔·杜比咨询公司（Nigel Dolby Consulting）的调查，在机场购物和餐饮方面错过的商机可能会导致每年高达 350 亿美元的销售损失。
其中一个可帮助解决问题的方法是，尽可能提高媒体组合效率，从而使接触到的消费者数量提至最高。机场必须确保在整个乘客旅程中提供一致的品牌和信息。
收益最大化
旅客平均在机场等候两个多小时，其中约一个小时是在排队等候中。这段排队等候的时间可能有助于提高购物和餐饮收入。高效的端到端处理让规划人员可以将等待时间缩减约 30%，且不会产生额外费用，从而尽可能地扩大机场购物和用餐的收入机会。
端到端处理包括所有固定资源的自动规划。借助机场闸口、登机柜台和行李传送带等所有资源的完全可见性和自动化控制，机场规划人员可以更好地分配这些资源。 规划人员可以拟合具体的航空公司偏好，进一步简化客流，支持更高的客运量。
通过预料更高的客流量和提供世界一流的体验，机场可以吸引更多的乘客，从而带来更高的收入。
减少飞机停飞时间，大幅提高运营水平和收入
如何将飞机利用率最大化是航空公司面临的最严峻的挑战之一。鉴于飞机是用来飞行的，因此任何停飞时间都会影响飞机利用率，甚至造成经济损失。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，如今飞机的维护成本已经超过航空公司总成本的 10%。飞机在营运期间，必须适当停飞，以便进行定期或非计划性维护。
出于安全性和可靠性的考虑，飞机维护必不可少，因此航空公司只能尽可能缩短定期检修工期。因此，航空公司需要采用更加灵活的预测性维护方法，以延长每次检修的时间间隔，并尽可能减少非计划性维护几率。
优化餐食和服务水平，提升竞争力
随着航空客运量空前增长，航班餐食需求也大幅提高。从吃饱到吃好，航空公司的餐食服务必须满足消费者的不同口味。解决这个挑战对于航空公司来说非常关键，因为它直接影响到乘客的整体飞行体验。航空公司甚至能通过提供优质食品和产品来获得差异化竞争优势。
此外，航空公司还需要提供关于航班相关活动的实时信息，以便机组人员在某些物件丢失或需要替换时做出适当调整。
最后，动态航班时刻表以及最后一刻飞机和登机口变更也给机场运营带来了一定的复杂性。因此航空公司必须能够实时监控，以便根据飞行计划主动播报航班信息。
按小时推进动力装置
按小时推进动力的服务协议为推进装置公司提供了一种有利可图的方法，能够为其带来长期收入。这些公司可以通过传感器来充分利用物联网、高级分析、智能备件管理和预测性维护，从而降低成本并增加航空公司营业时间。
先进的推进装置让天空更加蔚蓝
未来十年，加入服役的飞机数量预计将会翻番。航空航天与国防公司需要更环保的飞机，以满足减少温室气体排放目标。推进装置公司正在使用更清洁的燃料和更轻的部件，开发更高效的推进引擎和系统。采用碳纤维复合材料和增材制造等先进制造技术，使公司能够降低装配复杂性，提高生产效率和质量。这些新技术有可能帮助将燃料的排放减少多达 70%。
提升发动机生产率
火箭和飞机引擎制造商都必须提升生产率，以应对商业和国防订单居高不下的积压情况。推进装置公司必须利用新的制造技术来达到必要的制造敏捷性，从而解决扩大引擎产品组合和严苛 OEM 需求的挑战，确保按规格及时交付。
对太空不断增长的商业兴趣及投资
来自新参与者的重大投资促进了太空商业化的新增长。新的卫星网络和服务、正在迅速积累太空经验的国家/地区（如日本、中国和印度）以及 Virgin Galactic、SpaceX 和 Blue Origin 等私营参与者都希望在这个市场中分得一杯羹。这些参与者及其他在太空领域投入大量资金的参与者将是火箭、卫星星座和太空旅游的未来建设者。
从一张白纸开始，这些新参与者将改变项目的执行方式。
公众对太空旅行的兴趣日趋浓厚
数以百计的私营公司和初创企业不仅在推动降低太空旅行的成本，还在激发着公众对太空探索、小行星采矿以及新行星殖民的浓厚兴趣。自从 SpaceX 于 2009 年首次成功启动以来，私营太空公司的风险投资人和政府融资已呈现逐年上升的趋势。现在，普通公民正在志愿加入亚轨道飞行并实现月球和火星殖民。这种兴趣将不断激发太空行业的投资及增长。
创新技术正在降低准入门槛
新的技术创新正在使各家公司更快速、更廉价地实现太空目标。3D 打印、可重用太空运载器和更高效的制造技术降低了新竞争者进入市场的成本，并且提高了经验丰富的企业的利润。因此，政府机构、太空组织与原始设备制造商 （OEM）之间的关系正在发生影响深远的变化。
不断增长的全球国防投资
基于全球政治气候越来越不稳定的趋势，国防现代化已进入前所未有的时代。全球各地的国家/地区正在投入巨资开发功能更强大、更具可持续性的武器系统，以应对感受到的威胁并打造更现代化的国防力量。这种投资增长趋势预计将持续到 2024 年，而根据目前的预算预计，持续时间可能还会更长。
推动降低成本并确保更强的问责制
国防预算再度开始增长，但结构化开销和效率低下让人们顾虑重重。国防公司希望改进传统的定制开发模式。通常，这种开发方式通常伴随着高成本结构（承载着前沿开发和合规性需求的负担），漫长的开发周期以及有限的领先于市场进行投资的能力。国防承包商必须管理整个供应链中的项目，并提升按时、按成本交付的能力。
集成尖端技术
全球各地的国防承包商都在新型武器系统中采用先进技术，以大幅提高载人系统和无人系统的有效性和通用性。随着对人工智能、高级分析、新型材料和先进生产方法的信心不断提升，也将继续提高系统性能并推动降低成本。国防承包商必须集成这些新功能，以使交付的产品满足现代作战人员的需求。
